Сравнение топливных фильтров K9K636

Сравнение топливных фильтров K9K636 Grand Scenic 3 Megane 3 1.5 dCi

Перво источник. Спасибо за статью lokdog22.

Доброго времени суток.
Поводом для написания данного поста, стали собственное желание сэкономить и нескончаемые споры — какой же топливный фильтр устанавливать в автомобиль с двигателем К9К636? И в этой записи я постараюсь выложить информацию накопившуюся из обсуждений данного вопроса в группе Viber «Троение К9К636», а так же накопленную мной. Я как и многие хотел сэкономить, поэтому «загнавшись», решил разобраться, стоит ли устанавливать топливный фильтр, по сути не предназначенный для К9К636. Забегая вперед: выводы для себя я сделал и надеюсь данный пост будет полезен и всем остальным владельцам автомобилей с К9К636.
Как известно главными отличительными чертами автомобилей с двигателем К9К636 являются: наличие двух ЕГР — высокого давления(без жидкостного охлаждения, обычный электромеханический клапан) и низкого давления, а так же возвратная заслонка отработавших газов. Но есть еще одно отличие, которое касается непосредственно топливного фильтра — это установленный в баке подкачивающий насос. Он необходим для того, что бы постоянно создавать необходимое давление в топливной системе(и в том числе в топливном фильтре) при частых запусках мотора из-за системы «стоп-старт». Насос работает непрерывно от момента запуска двигателя и до момента глушения. Поэтому маркетологи любимой нами компании Renault, дали задание инженерам компании Mahle-Knecht, разработать собственный топливный фильтр для данной модификации мотора. И те выдали им, и нам в последствии, фильтр с оригинальным номером: 164006435R, а на афтермаркет под номером: KL752/2D.
Какие конкретно отличия этого фильтра от его непрямых аналогов —

  • RENAULT 164009384R,
  • Mahle/Knecht KL485/5D,
  • Mahle/Knecht KL752/5D,
  • Hengst H336WK,
  • Filtron PP 988/2,
  • Bosch F 026 402 067,
  • MANN-FILTER WK9012x,
  • Fram P10669 и т.д?

Предположительно разница в степени фильтрации бумаги, а так же есть предположение что разная толщина стенок топливных фильтров — вспоминаем подкачивающий насос и давление создаваемое им.
Я пытался узнать в чем разница между фильтрами, непосредственно у производителя Mahle/Knecht. Вопрос через Facebook остался без ответа, а запрос у официального представителя в СНГ дал вот такой результат, переписка:
Я.
Доброго времени суток!
Являюсь приверженцем продукции вашей компании(Mahle/Knecht), а с недавнего времени обладатель автомобиля Renault Grand Scenic 2012 года с двигателем 1.5 K9K636. В связи с этим у меня вопрос, касающийся топливных фильтров. Не могли бы вы разъяснить в чем отличие между фильтрами: KL485/5D, KL752/5D и KL752/2D.
Заранее благодарю за любую информацию.

Technical trainer Mahle/Knecht.
Здравствуйте.
Извиняюсь за долгий ответ.
Отличие между фильтрами: KL485/5D, KL752/5D и KL752/2D это различные фильтрующие материалы, рассчитаны на различное давление.

Я.
Спасибо за ваш ответ.
Если я правильно понимаю, поставив фильтр KL485/5D вместо KL752/2D на мотор К9К 636 у которого есть дополнительный подкачивающий топливный насос в баке, то фильтрация топлива станет хуже?
И еще вопрос: какая информация скрывается за обозначениями после слэш(/) — … /5D, … /2D?

Technical trainer Mahle/Knecht.
Добрый день.
1. Установка не рекомендованного фильтра — это внесение изменение в конструкцию. Скорее может измениться давление в системе. Качество фильтрации, в основном, не меняется и соответствует заданным параметрам.
2. Эти обозначения не несут информации для потребителя. Можно приравнять это к различным номерам деталей.

Как видно из ответов, фильтрация будет достаточной, а вот давление в топливной системе может и поменяться и к каким последствиям это приведет неизвестно. Основываясь на вышеизложенных фактах, можно сделать вывод, что устанавливая в автомобиль с двигателем К9К636 фильтр от другого К9К(например 836-го), давление, как я думаю будет избыточным после него, и наоборот — устанавливая фильтр от К9К636, на другой К9К будет скорее всего недостаточным — возможно не значительно, но все же.
Обсуждая этот вопрос в группе Viber «Троение К9К636», появились факты о раздутии топливных фильтров некоторых марок(в частности Kolbenschmidt 50014479 и если правильно помню Purflux FCS770), кроме положенного для К9К636 и как следствие топливо проходит не через бумагу, а минуя ее идет в ТНВД, где преградой мусору и грязи становится исключительно сеточка на впуске. Рано или поздно эта сетка забивается, на приборной панели появляется красная надпись — «Check hill start assist» и ошибка при проверке сканером — DTC008923 (функция регулировки давления в магистрали). Необходимо будет чистить эту сеточку и личная рекомендация от меня сразу же менять топливный фильтр на правильный. При этом сеточка скорее всего фильтрует только крупные частицы мусора, а все остальное попадает в ТНВД и далее в форсунки. Ну а форсунки моторе К9К636 очень «нежные» и что с ними может произойти я думаю понятно. Подробнее о чистке сеточки на впуске в ТНВД можно почитать тут — ТО и замена стоек стабилизатора., а так же вот тут — Проблема не найдена.
В данном видео можно посмотреть как раздуло фильтр Kolbenschmidt:

Рекомендую канал автора ролика. ( В основном сайт построен на его видео роликах ). Очень много полезной и интересной информации.
Теперь перейдем к сравнению.
Сравнить топливные фильтры я уже пытался год назад, вот в этой записи: Запись №13. Очищение. Сухость. Пассивная безопасность. Блеск.. Там было только два фильтра: Hengst H336WK и Purflux FCS770 и сравнение было исключительно внешнее и для галочки, а так же без каких то познаний в конструкции.
В этот раз на складе оказалось три фильтра (позднее к ним добавился Purflux FCS770):

  • Hengst H336WK,
  • Mahle/Knecht KL485/5D

и тот который и необходим для К9К636 — Mahle/Knecht KL752/2D.
Далее сравнение на фото:

    1 . Упаковка. Hengst H336WK, Mahle/Knecht KL485/5D и Mahle/Knecht KL752/2D. Поскольку в тот момент не было Purflux FCS770, то его и нет на этом фото.

     2. Hengst H336WK — произведен в EU, где конкретно не известно. Mahle/Knecht KL485/5D — произведен в Австрии. Mahle/Knecht KL752/2D — произведен в Австрии. Размеры фильтров, согласно каталогам компаний их изготовивших одинаковы: общая высота — 177,9 mm (у Hengst 177 mm), высота корпуса — 147,2 mm(у Hengst не известно), быстрый разъем со стороны крышки (т.е. трубки куда подключаются быстросъемы) — 10,0 mm. Где произведен Purflux FCS770, мне узнать не удалось.

    3.  У Hengst H336WK все отверстия открыты. У Mahle/Knecht KL485/5D, Mahle/Knecht KL752/2D и Purflux FCS770 все отверстия закрыты пластиковыми заглушками.

    4. Начинаем присматриваться, что же там внутри? Hengst и Purflux как два брата близнеца — у них отверстие для подогрева с пластиковым основанием, у обоих Mahle — металл, но KL752/2D по внешнему виду выполнен из более крепкого и толстого металла.

    5. А теперь давайте заглянем внутрь. Конструкция внутри у всех фильтров разная. Фильтрующая бумага у Hengst и Purflux сверху и снизу прикрыта пластиковым каркасом. У KL485/5D только в самом низу видно узкую полоску бумаги, сверху она закрыта пластиковой вставкой. У KL752/2D, бумага только в центре фильтра прикрыта пластиковым каркасом. Так же обратите внимание на толщину складок и плотность их во всех фильтрах — самые плотные и толстые у KL752/2D.

     6. А теперь посмотрим как там обстоят дела с дном фильтров. Видно что у Hengst и Purflux дно просвечиваются на сквозь, а у двух Mahle/Knecht имеется пластиковое дно с отверстиями. Скорее всего это ни на что не влияет, но все же отличие.

    7. Ну и дно снаружи. Они в принципе одинаковы, за исключением наблюдения в подписи к прошлому фото и отсутствия углубления у KL752/2D.

Конечно, сделать вывод исключительно по внешнему виду о качестве фильтра трудно, поэтому я собрал подборку ссылок на распиленные фильтры после их эксплуатации.
В этой записи можно посмотреть огромную кучу распиленных фильтров различных производителей:
#52 Распил топливного фильтра Scenic 3 (постоянно обновляется, смотрите комментарии).
Дима Hanter20s регулярно дополняет свою запись, за что ему большое спасибо.
В следующих записях, можно посмотреть в разрезе фильтр для К9К636:
Сергей motoman126 — Распилил топливный фильтр на K9K 636
Виталий crayfish-lv — Замена фильтра топлива + распил.

Сюда же добавлю фотографии топливного фильтра Hengst H336WK, который стоял у меня около 23-25 тыс. км. Дизельное топливо 95% Белоруснефть, и 5% Газпром и А100. Спасибо Диме Hanter20s за то что распилил и любезно предоставил фотографии.

Hengst H336WK, который стоял у меня около 23-25 тыс. км.
Фильтрующий элемент из Hengst H336WK, который стоял у меня около 23-25 тыс. км. Дизельное топливо 95% Белоруснефть, и 5% Газпром и А100.
А это развернутая бумага из моего прошлого фильтра Hengst H336WK
Изнутри Hengst H336WK, который стоял у меня.

А вот несколько фотографий не подходящих для К9К636 топливных фильтров снятых с автомобилей с таким мотором:

Вот такой фильтр 164009384R, производится в Китае, UFi. обратите внимание на то, как теперь выглядят трубки сверху фильтра.
А вот фото от другого человека, фильтр старый(слева) — 164009384R, производится в Китае, UFi. В сравнении с KL752/2D(справа)
Вот еще один фильтр Purflux FCS770, стоял на К9К636. Пробег около 20 тыс. Раздуло его не хило. Человек поставил его перед зимой, сейчас вот в июле поменял на правильный.

Сейчас у меня установлен фильтр Mahle/Knecht KL485/5D. Проехал на нем около 10 тыс. и намерен поменять его на правильный фильтр Mahle/Knecht KL752/2D. И рекомендую сделать тоже самое и остальным, кто этого еще не сделал!

Всем мира и добра!
Живите долго и процветайте!
P.S. Не претендую на истину в последней инстанции и ни к чему не призываю. Делать выводы должен каждый сам для себя!

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Закрыть меню